Ang problemang ito ay nagsasangkot ng pagpoposisyon ng mga carbon fiber composites-kahit na polymer matrix composites-sa larangan ng modernong industriya.Hayaan akong sumipi ng isang pangungusap upang ipaliwanag:
“Hindi natapos ang katapusan ng Panahon ng Bato dahil naubos na ang bato.Maagang lalabas din ang panahon ng petroleum energy bago maubos ang langis.”
"Ang Panahon ng Bato ay hindi nagwakas dahil sa kakulangan ng bato, at ang Panahon ng Langis ay matatapos bago pa maubos ang langis sa mundo."
Bakit matatapos ang mga panahong ito?Ang una ay dahil natuklasan ng mga tao ang pagtunaw ng tanso, habang ang huli ay dahan-dahang aalis sa yugto ng kasaysayan sa ilalim ng malakihang pag-unlad ng renewable energy at nuclear energy.Ang prinsipyong ito ay naaangkop din sa aplikasyon ng mga carbon fiber composites sa larangan ng automotive.Bumalik sa iyong tanong mismo: Mayroon bang anumang pangangailangan para sa mga kumpanya ng kotse na pumili ng carbon fiber?
Sa kasalukuyan ay hindi nila ginagawa.
Mula sa pang-industriya na pananaw, ang mga metal na materyales—magnesiyo man ito at aluminyo na haluang metal, ang mga pangunahing karibal ng mga pinagsama-samang materyales sa mga tuntunin ng magaan, o tradisyonal na napakalakas at manipis na mga istrukturang bakal, ay kasalukuyang ang pinaka-epektibo, pinaka kumikita sa komersyo at ang pinaka-epektibong sistema.Mature na sistema ng pagmamanupaktura.Sa kasalukuyan, karamihan sa mga supplier sa merkado sa ilalim ng banner ng magaan ay gumagamit din ng mga sistema ng materyal na metal.Dahil ang metal na materyal na magaan na sistema ay mas tugma sa sistema ng pagmamanupaktura ng sasakyan noong pre-lightweight na panahon, ang bilis ng pagbabago ng system ay mas mabilis, ang sistema ng produksyon, edukasyon at pananaliksik ay mas mature, at maraming empleyado.Sa kaibahan, dahil sa magaan na pagmamanupaktura ng mga composite na materyales, lalo na ang carbon fiber composite na materyales, kung gusto mong isama sa kasalukuyang sistema ng pagmamanupaktura ng sasakyan, dapat mong isuko ang lahat ng mga pakinabang sa itaas.Nangangahulugan ito na ang mga kagamitan sa produksyon ay muling bibilhin at i-debug, at ang karamihan sa mga kagamitan sa linya ng produksyon ng metal ay maaari lamang ibenta muli o kahit na abandunahin;nangangahulugan din ito na ang isang halos bagong hindi mapanirang sistema ng pagsubok at isang halos bagong pamantayan sa produksyon ng industriya ay dapat gamitin., Isang halos bagong sistema ng inspeksyon ng kalidad, isang halos bagong sistema ng pagpapanatili at pagkumpuni;nangangahulugan din ito ng paggamit ng mga bagong teorya at pagpopondo ng siyentipikong pananaliksik upang gabayan ang aktwal na produksyon;mas mahalaga-elementary, intermediate, at advanced na composite material technician ay pandaigdigang Scarce.Dahil sa aking pagsasaliksik, nalaman ko ang tungkol sa pinagsama-samang plano ng layout ng industriya ng materyal ng UK at EU hanggang 2022, at alam kong may malaking agwat sa mga tauhan, lalo na ang mga may kakayahang pang-industriya at siyentipikong pananaliksik.Ang kasalukuyang plano para sa UK at Europe ay sa 2022. Doblehin ang bilang ng mga kasalukuyang nagsasanay ng composite materials.Ito ay nasa Europa pa rin, isang lugar kung saan ang mga benepisyo at pagtrato ng mga matatandang manggagawa ay higit na mataas, at ang sitwasyon sa ating bansa ay hindi gaanong positibo.At ang kakulangan ng mga empleyado ay nagiging mas imposibleng pag-usapan ang mga problemang nabanggit ko noon.Ang mga nabanggit sa itaas na iba't ibang mga sitwasyon ay umiiral nang may layunin.Ako ay nasa aking iba pang sagot: Maaari bang gamitin ang carbon fiber sa mga sasakyan sa produksyon?Ang mga isyu sa itaas ay binanggit sa pagsusuri ng BMW Leipzig plant at ang BMW/SGL strategic layout.
Ngunit tulad ng natuklasan natin at sa wakas ay nagsimulang gumamit ng mga materyales tulad ng tanso at bakal, ang mga tao ay hindi uunlad sa direksyon ng mas mataas na kahusayan sa enerhiya dahil mahirap itong gawin, o walang pakinabang sa ekonomiya sa ngayon.Kung hindi man, bakit ang mga tao sa Panahon ng Bato ay gumawa ng labis na pagsisikap na unang magsunog ng napakaraming uling, pagkatapos ay gumawa ng isang suntok, pagkatapos ay gumawa ng isang maliit na blast furnace na may putik, at pagkatapos ay apat o limang malalakas na lalaki na humihip sa pugon araw at gabi Gas , bentilador, gasolina?Kumuha ng isang bato at gilingin ito, na mas simple kaysa sa mga hakbang sa itaas.Katulad nito, may mga tren, mga makina ng singaw... Hindi ko na sila banggitin dito.Ang parehong ay totoo para sa advanced na posisyon ng carbon fiber composites sa pagmamanupaktura ng sasakyan, kahit na sa pagmamanupaktura ng mga sasakyan sa isang malawak na kahulugan.Ang mga benepisyong pang-ekonomiya ay kasalukuyang hindi ang unang puwersang nagtutulak.
Ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi na ito magiging kapaki-pakinabang sa ekonomiya.
Ang kasalukuyang aplikasyon ng mga carbon fiber composites sa mga sasakyan ay mas konseptwal na promosyon at aplikasyon.Madaling makita ng aming mga obserbasyon sa industriya na ngayon lang ang BMW ang nangunguna sa malakihang carbon fiber composite na pagmamanupaktura ng kotse, at may ilang iba pang mga tagagawa ng kotse na talagang sumali?Bakit?Dahil hindi ito kumikita, ang nag-iisang malakihang manufactured at commercialized na full-carbon fiber composite electric vehicle na i3 ay talagang ibinebenta nang lugi.Totoo na ang isang higante lamang sa industriya ng sasakyan tulad ng BMW ang maaaring gumanap ng gayong pangunguna na papel.Magiging mahusay para sa iba pang mga tagagawa na gawing kumikita ang mga tradisyonal na modelo.Nakatuon ang BMW sa konsepto ng mga composite ng carbon fiber, na sumasalamin sa kanilang malalim na pagmamasid at madiskarteng layout ng industriya ng automotive.Sa palagay ko ay maaaring maramdaman ng BMW na ang paggamit ng mga carbon fiber composites sa transportasyon ay isang hindi mapigilan na makasaysayang kalakaran, ngunit ang maagang panahon ng pagpapapisa ng itlog ay napakatagal;ngunit sa sandaling dumating ang kalakaran na ito, ganap nitong babaguhin ang upstream at downstream ng buong industriya ng transportasyon.Kadena ng produksyon.Malamang na ang sangkatauhan ay humiwalay mula sa mga araw ng pag-asa sa fossil energy at lumipat patungo sa electromagnetic century.Ang konsepto ng kotse ay unti-unting aalis mula sa yugto ng kasaysayan.
Ang Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited ayisang tagagawa ng fiberglass na materyal na may higit sa 10 taong karanasan, 7 taong karanasan sa pag-export.
Kami ay tagagawa ng fiberglass raw na materyales, Ang nasabing asfiberglass roving, fiberglass yarn, fiberglass chopped strand mat, fiberglass chopped strands, fiberglass black mat, fiberglass woven roving, fiberglass fabric, fiberglass cloth..At iba pa.
Kung anumang kailangan, mangyaring makipag-ugnayan sa amin nang malaya.
Gagawin namin ang aming makakaya upang matulungan at suportahan ka.
Oras ng post: Aug-13-2021